TYP: a1

Kadłub “Zaruskiego” zwodowany

wtorek, 6 grudnia 2011
Weronika Morys

S/y Generał Zaruski w czasach swojej świetności. Źródło: zaruski.pl
Na terenie Stoczni Remontowej w Gdańsku zwodowany został odbudowany kadłub historycznego żaglowca “Generał Zaruski”. Rewitalizacja drewnianego dwumasztowca, prowadzona przez szkutników z firmy Complex Jacht z Pucka, zaczęła się w grudniu 2009 roku. Projekt ratowania żaglowca od 2008 roku realizuje Miejski Ośrodek Sportu i Rekreacji w Gdańsku.


Rzecznik MOSIR, Grzegorz Pawelec poinformował PAP, że "jednostce przywrócona została dawna świetność i kondycja, a w kadłubie zachowano tak dużo oryginalnych elementów, jak się dało". Właściciel Complex Jacht, Sebastian Kulling, zaznaczył, że zakres wykonanych prac szkutniczych był bardzo szeroki. Z dawnej konstrukcji pozostały tylko stępka, fragmenty dziobnicy i części wręgów, a zatem większość elementów kadłuba została wymieniona.

Kolejnym etapem projektu prowadzonego pod hasłem „Gdańsk ratuje żaglowiec”, będzie przywracanie mu sprawności morskiej, które obejmie prace wyposażeniowe. Odbudowana jednostka ma wypłynąć w pierwszy rejs w sierpniu 2012 roku.


Historia żaglowca

1938 – zamówienie z inicjatywy gen. Mariusza Zaruskiego, przez Ligę Morską i Kolonialną, dziesięciu jednostek żaglowych mających służyć edukacji morskiej polskiej młodzieży
1939 – budowa jednego żaglowca w szwedzkiej stoczni B. Lunda na podstawie planów szwedzkiej jednostki szkoleniowej “Kaparen”
1939-1945 – wybuch wojny uniemożliwiający przekazanie żaglowca stronie polskiej. Użytkowanie jachtu pod nazwą „Kryssaren” przez Szwedzką Szkołę Żeglarską
1946 – początek służby pod polską banderą, nadanie nazwy „Generał Zaruski” w hołdzie inicjatorowi budowy żaglowca
1950 – zmiana nazwy na „Młoda Gwardia”, rejs do portów NRD dowodzony przez kpt. Szpakowskiego
1953 – przejęcie jachtu przez Ligę Przyjaciół Żołnierza, przekształconą następnie w Ligę Obrony Kraju
1957 – zmiana nazwy na „Mariusz Zaruski”. Rejs wraz z jachtem „Zew Morza” do Narwiku
1958 – remont i wymiana oryginalnych silników Bolinder na June Munktell (2x 45 KM)
1962 – wymiana napędu na 2 silniki Albin Motors (2x 75 KM)
1969 – przywrócenie nazwy „Generał Zaruski”
1975 – rejs na Spitsbergen pod dowództwem kpt. Rościszewskiego. „Generał Zaruski” był pierwszym jachtem, któremu udało się dotrzeć do polskiej stacji badawczej w Hornsundzie
1976 – wymiana silników w Puckich Zakładach Mechanicznych na jednostki „Rekin” (każda po 95 KM)
1977 – wejście na mieliznę pod Kopenhagą
1978-1982 – remont w gdyńskiej stoczni „Nauta”. Wstawienie nowych silników (2x 140 KM)
1982 – pierwszy rejs Bractwa Żelaznej Szekli na „Zaruskim”
1993 – rejs z niepełnosprawną załogą do Maarianhaminy
1994-2003 – pływania z młodzieżą oraz zimowe rejsy sylwestrowe
2003 – utrata klasy PRS jednoznaczna z wyłączeniem z eksploatacji, zacumowanie żaglowca w Jastarni
2003 – przekazanie jachtu pod opiekę fundacji Polskie Żagle im. Gen. Zaruskiego
2005 – transport żaglowca na slip stoczni rybackiej we Władysławowie
2006 – przerwanie remontu spowodowane wycofaniem się sponsora
15 września 2008 – podpisanie listu intencyjnego dotyczące przejęcia żaglowca przez Gdańsk
3 listopada 2008 – zakup żaglowca przez Miasto Gdańsk
listopad 2009 – rozpoczęcie odbudowy kadłuba jachtu

Źródło: zaruski.pl
TYP: a3
0 0
Komentarze
TYP: a2

Kalendarium: 27 May

Flotylla 3 tratw ("Balsa Fleet") pod dowództem Vitala Alsara wyruszyła z Guayaquil w kierunku Australii; po 177 dniach żeglugi przez Pacyfik dwie tratwy dotarły do Australii w pobliżu Ballina.
niedziela, 27 maja 1973
W County Heath w Irlandii urodził się sir Francis Beaufort, twórca skali siły wiatru.
piątek, 27 maja 1774