TYP: a1

Kadłub “Zaruskiego” zwodowany

wtorek, 6 grudnia 2011
Weronika Morys

S/y Generał Zaruski w czasach swojej świetności. Źródło: zaruski.pl
Na terenie Stoczni Remontowej w Gdańsku zwodowany został odbudowany kadłub historycznego żaglowca “Generał Zaruski”. Rewitalizacja drewnianego dwumasztowca, prowadzona przez szkutników z firmy Complex Jacht z Pucka, zaczęła się w grudniu 2009 roku. Projekt ratowania żaglowca od 2008 roku realizuje Miejski Ośrodek Sportu i Rekreacji w Gdańsku.


Rzecznik MOSIR, Grzegorz Pawelec poinformował PAP, że "jednostce przywrócona została dawna świetność i kondycja, a w kadłubie zachowano tak dużo oryginalnych elementów, jak się dało". Właściciel Complex Jacht, Sebastian Kulling, zaznaczył, że zakres wykonanych prac szkutniczych był bardzo szeroki. Z dawnej konstrukcji pozostały tylko stępka, fragmenty dziobnicy i części wręgów, a zatem większość elementów kadłuba została wymieniona.

Kolejnym etapem projektu prowadzonego pod hasłem „Gdańsk ratuje żaglowiec”, będzie przywracanie mu sprawności morskiej, które obejmie prace wyposażeniowe. Odbudowana jednostka ma wypłynąć w pierwszy rejs w sierpniu 2012 roku.


Historia żaglowca

1938 – zamówienie z inicjatywy gen. Mariusza Zaruskiego, przez Ligę Morską i Kolonialną, dziesięciu jednostek żaglowych mających służyć edukacji morskiej polskiej młodzieży
1939 – budowa jednego żaglowca w szwedzkiej stoczni B. Lunda na podstawie planów szwedzkiej jednostki szkoleniowej “Kaparen”
1939-1945 – wybuch wojny uniemożliwiający przekazanie żaglowca stronie polskiej. Użytkowanie jachtu pod nazwą „Kryssaren” przez Szwedzką Szkołę Żeglarską
1946 – początek służby pod polską banderą, nadanie nazwy „Generał Zaruski” w hołdzie inicjatorowi budowy żaglowca
1950 – zmiana nazwy na „Młoda Gwardia”, rejs do portów NRD dowodzony przez kpt. Szpakowskiego
1953 – przejęcie jachtu przez Ligę Przyjaciół Żołnierza, przekształconą następnie w Ligę Obrony Kraju
1957 – zmiana nazwy na „Mariusz Zaruski”. Rejs wraz z jachtem „Zew Morza” do Narwiku
1958 – remont i wymiana oryginalnych silników Bolinder na June Munktell (2x 45 KM)
1962 – wymiana napędu na 2 silniki Albin Motors (2x 75 KM)
1969 – przywrócenie nazwy „Generał Zaruski”
1975 – rejs na Spitsbergen pod dowództwem kpt. Rościszewskiego. „Generał Zaruski” był pierwszym jachtem, któremu udało się dotrzeć do polskiej stacji badawczej w Hornsundzie
1976 – wymiana silników w Puckich Zakładach Mechanicznych na jednostki „Rekin” (każda po 95 KM)
1977 – wejście na mieliznę pod Kopenhagą
1978-1982 – remont w gdyńskiej stoczni „Nauta”. Wstawienie nowych silników (2x 140 KM)
1982 – pierwszy rejs Bractwa Żelaznej Szekli na „Zaruskim”
1993 – rejs z niepełnosprawną załogą do Maarianhaminy
1994-2003 – pływania z młodzieżą oraz zimowe rejsy sylwestrowe
2003 – utrata klasy PRS jednoznaczna z wyłączeniem z eksploatacji, zacumowanie żaglowca w Jastarni
2003 – przekazanie jachtu pod opiekę fundacji Polskie Żagle im. Gen. Zaruskiego
2005 – transport żaglowca na slip stoczni rybackiej we Władysławowie
2006 – przerwanie remontu spowodowane wycofaniem się sponsora
15 września 2008 – podpisanie listu intencyjnego dotyczące przejęcia żaglowca przez Gdańsk
3 listopada 2008 – zakup żaglowca przez Miasto Gdańsk
listopad 2009 – rozpoczęcie odbudowy kadłuba jachtu

Źródło: zaruski.pl
TYP: a3
0 0
Komentarze
TYP: a2

Kalendarium: 20 October

Z Southampton w rejs dookoła świata ze wschodu na zachód wystartował Chay Blyth na "British Steel"; po 292. dniach rejsu i opłynięciu Przylądka Horn ze wschodu na zachód, Blyth 6 sierpnia 1971 roku powrócił do Anglii.
wtorek, 20 października 1970
Odbyło się pierwsze po II wojnie zebranie Ligi Morskiej.
piątek, 20 października 1944
Zwodowano jacht "Farys" dla Erwina Webera, pierwszego polskiego żeglarza samotnika.
niedziela, 20 października 1935