TYP: a1

Powrót Elbląga do macierzy...

wtorek, 28 listopada 2023
Hanka Ciężadło

Uuuu, powiało grozą. Tak, chodzi o Przekop – chyba najbardziej kontrowersyjną inwestycję ostatnich lat (a w każdym razie będącą w ścisłej czołówce). Po co nam to, jak to wygląda dzisiaj, a jak w przyszłości, co ma wspólnego z Krzyżakami...

Spróbujmy zgłębić temat, a inspiracją do pochylenia się nad nim niech będzie tekst kpt. Jerzego Kulińskiego – autora tytułowej mapki oraz artykułu pt. "Powrót Ziemi Elbląskiej do macierzy". 

Pocałunek śmierci

Pomysł wybudowania przekopu przez Mierzeję Wiślaną nie jest nowy. Koncepcja utworzenia tzw. kanału Z-Z, łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską, została opracowana już kilkadziesiąt lat temu przez zespół naukowców pod kierunkiem prof. dr inż. Tadeusza Jednorała.

I trzeba podkreślić, że oni też nie byli pierwszymi, którzy wpadli na taki plan – tak naprawdę najwcześniejsze prace zmierzające do połączenia Elbląga zresztą świata wykonali... Krzyżacy. Należy bowiem pamiętać, że to, co dzisiaj nazywamy Kanałem Jagiellońskim, powstało ponad 500 lat temu i nazywało się pierwotnie Kraffohlkanal.

Skoro od kilkuset lat było oczywiste, że w tym miejscu trzeba poprawić matkę naturę, to dlaczego w XXI wieku przekop zaczął nagle budzić kontrowersje? Prawdopodobnie miało to ścisły związek z faktem, że inwestycję zaczęto ściśle kojarzyć z konkretną partią. A skoro tak, to nikt już nie patrzył na nią inaczej, niż przez okulary polityczne – i wszystkie pozostałe kwestie zeszły na dalszy plan.

Elbląg i spółka

Na dzień dzisiejszy kanał służy jachtom - i gdyby tak zostało, to rzeczywiście można by go nazwać kosztowną fanaberią. Niedługo jednak będą nim przepływać stateczki wycieczkowe (choćby takie, jak w „Rejsie”), a po pogłębieniu – także inne jednostki.

I prawdą jest, że nie będą to wielkie kontenerowce. Nie będą to nawet zwyczajne kontenerowce, ale małe i średnie statki. Co jednak najważniejsze, będą one mogły przypływać wprost do Elbląga... i w tym właśnie momencie docieramy do tak zwanego sedna.

Jak wiemy, Polska odzyskała niepodległość jakieś sto lat temu. Oczywiście po drodze przytrafiła się jeszcze II wojna światowa i kilkadziesiąt lat ścisłej „przyjaźni” z ZSRR. Wszystko to odcisnęło srogie piętno nie tylko na ludziach, ale też na kraju: gospodarce, infrastrukturze i tak dalej.

Elbląg (i nie tylko on – okoliczne gminy również) znalazł się na peryferiach, i mimo całego uroku, nie miał szans wykorzystać swojego potencjału. Bynajmniej nie dlatego, że komuś się czegoś nie chciało zrobić – ale właśnie przez brak komunikacji zresztą świata. Uruchomienie kanału Z-Z otworzy zupełnie nowe możliwości – zarówno dla ludzi, którzy tam mieszkają, jak i dla ludzi, którzy chcąc tam zainwestować swoje pieniądze. A pytając, czy i kiedy to się zwróci, trzeba pamiętać, z jak ciepłym przyjęciem spotykała się koncepcja budowy Gdyni, która też miała być kosztowna, absurdalna i niepotrzebna, bo przecież mamy Gdańsk.

Jeśli chcecie dowiedzieć się więcej na ten temat, przeczytajcie ten artykuł.

Co ważne, jego Autorowi jest zupełnie nie po drodze z ludźmi, którzy kojarzą nam się z Przekopem – a mimo to jest jego zwolennikiem. 

 

 

Tagi: przekop, Mierzeja, inwestycja, Kanał Z-Z
TYP: a3
0 0
Komentarze
TYP: a2

Kalendarium: 3 March

Barbara Królikowska odbiera nagrodę Rejs Roku za rejs dookoła świata na s/y "Karolka".
piątek, 3 marca 2006
Wokółziemskie regaty The Race zakończył "Club Med.", 110. stopowy katamaran dowodzony przez Granta Daltona i Franka Profitta zwyciężając w stawce 6 jachtów.
sobota, 3 marca 2001
Jerzy Wąsowicz na s/y "Antica": mija ze wschodu na zachód Przylądek Horn w rejsie do Ameryki Południowej.
środa, 3 marca 1999
Opłynięcie Hornu przez s/y "Wojewoda Koszaliński" prowadzonego przez Ryszarda Wabika.
środa, 3 marca 1982