19 września przypada
Międzynarodowy Dzień Mówienia jak Pirat.

Szukarka czarterów


Kraje czarterów


Trasa: Pula - Rovinj - Poreč - Pula

 
Obfitość ofert czarterowych z takich miejsc jak Sukošan, Jezera, Kaštele czy Split, a więc z obszaru Dalmacji powoduje, że wybrzeże Istrii, zwłaszcza od Puli na północ, znikło jakby z pola widzenia polskich żeglarzy. Nie ma się co dziwić, jeśli wypływamy z Sukošanu, to aby tu dotrzeć i co ważniejsze wrócić na czas - musielibyśmy płynąć dosyć ostro, omijając wiele atrakcyjnych miejsc godnych odwiedzenia. Dodatkowo, wybrzeże Istrii wydaje się być mniej atrakcyjne żeglarsko - nie ma tu wielu wysp z miłymi i spokojnymi zatoczkami, w których można by się zatrzymać na rekreacyjny postój, raczej jesteśmy skazani na mariny, a to pociąga za sobą koszty.

Jeśli jednak zdecydowaliśmy się na czarter z Puli, a w marinie Veruda znajduje się spora flota różnych firm oferujących swoje usługi i mających przedstawicielstwa w Polsce, to wtedy mamy dwie możliwości poprowadzenia rejsu.

Pierwsza to kierunek w stronę północy - trzeba w tym wypadku założyć, że będzie to rejs turystyczno-lądowy, bowiem będziemy odwiedzać miasta, w których po prostu trzeba zatrzymać się na dłużej, aby napaść się klimatem tych miejsc. Odbywa się to oczywiście kosztem przeżyć żeglarskich.

Druga możliwość, to droga na południe, w stronę wysp Kvarneru, to wersja bardziej żeglarska, połączona oczywiście ze spotkaniami z cywilizacją, ale w większym stopniu nastawiona na żeglugę, kotwiczenie w malowniczych zatokach i "odkrywanie" małych wysp, na które lądowi turyści raczej nie docierają.

W wypadku podróży ku północy, pierwsze miejsce warte odwiedzenia to Brjuni - archipelag wysp, miejsce rajskie, dawna rezydencja Tito, teraz dostępne wszystkim, ale za sutą opłatą. Następnym miejscem wartym dłuższego postoju jest "Perła Istrii", jedno z najpiękniejszych miast Chorwacji - Rovinj.

Pierwsze dobre i wygodne miejsce postoju zapewni nam ACI marina. Jest położona na południowym skraju miasta i, co trzeba podkreślić, w niewielkiej odległości od centrum - tak więc, zatrzymując się tutaj mamy wszystkie miejskie atrakcje w zasięgu ręki.

Po drugiej stronie miasta, tuż obok jego najstarszej części znajdziemy drugie miejsce do postoju. Cumujemy tutaj wzdłuż nabrzeża. Niestety obok nas stają także statki wycieczkowe i w niewielkiej odległości znajduje się stacja benzynowa, ale za to widok na wyrastające wprost z wody mury kamienic starego miasta i górującej nad nimi wieżą kościoła św. Eufemii zapiera dech. (Dodać tu należy, że zwieńczenie owej dzwonnicy kościoła stanowi ruchoma figura świętej, wskazująca kierunek wiatru. Z jej położenia mieszkańcy miasta wróżą pogodę. Na dzwonnicę warto się wybrać, aby z niej podziwiać rozległą panoramę miasta, widok portu i pobliskiej wyspy Sv.Katarina.)

W Rovinju trudno nie zostać na dłużej, sam znam wielu żeglarzy, którzy tu zatrzymują się na parę dni, traktując miasto jako bazę wypadową - w dzień żeglują do okolicznych zatok, a wieczór spędzają w tutejszych konobach i włóczą się po przepięknych uliczkach starego miasta. Akurat w odległości sprzyjającej takim jednodniowym wypadom znajdują się również atrakcyjne miasta jak Vrsar i położony jeszcze dalej na północ Poreč.

Podczas wizyty w Poreču obowiązkowy jest spacer ulicą Decumanus i zwiedzanie Bazyliki Św. Eufrazjusza (Basilika Eufrasiana) ze wspaniałymi, słynnymi bizantyjskimi mozaikami. Tutejsze lodziarnie też się cieszą znakomitą renomą, a zjedzenie porcji lodów w pobliżu, czy też właściwie w cieniu romańskiego domu mieszczańskiego (tuż obok Decumanus, przy placu Marafora) to miłe przeżycie.

Niestety, jeśli płyniemy z Rovinja w tym kierunku, to niech nas nie zwiodą liczne zatoki, które zachęcają do postoju. Oczywiście możemy się w nich zatrzymać, ale musimy wiedzieć, że na ich brzegach położone są ośrodki wypoczynkowe, kotwiczenie jest ograniczone do miejsc poza wydzielonymi obszarami kąpielisk, a wieczorami spokojny postój zakłócą nam odgłosy dyskotek. Trzeba zatem uważnie przyglądać się Locji, by nie wpłynąć na obszar zabroniony. Podobnie ma się rzecz ze słynnym Limskim Kanałem - do niego mogą wpływać jedynie jednostki posiadające specjalne zezwolenie, a szkoda, bo pochodzące z mieszczących się w nim hodowli ostrygi, dorównują tym ze Stonu.

Na południe od Rovinja znajdziemy inne fajne miejsce zdatne do naszej rekreacyjno-wypoczynkowej żeglugi. To Zlatni Rt, zwany także Punta Corente - rodzaj parku rozpościerającego się na cyplu, osłaniającym Rovinj od południa. Jest tu kilka sympatycznych zatoczek, w których można bezpiecznie kotwiczyć i pławić się w krystalicznie czystej wodzie. Na brzegu, po dotarciu pontonem znajdziemy też dwie restauracje, gdzie można spędzić kilka chwil przy kieliszku tutejszej Malvazji, białego istarskiego wina. Podczas wypadów z Rovinja, warto też odwiedzić dwie pobliskie wyspy: Sv. Andrija (Crveni Otok) i Sv. Ivan.

PLAN TRASY

1 dzieńPula
44 52 27 N, 13 50 34 E
Południowo-zachodnie wybrzeże Istria
Otwarta cały sezon
Liczna miejsc: 213
2 dzieńRovinj
45 04 36 N, 13 37 59 E
Zachodnie wybrzeże Istria
Marina Rovinj leży w południowo-wschodniej część portu, w sąsiedztwie małej stoczni. Otoczona jest lasem sosnowym a odległość do centrum miasta to jedynie kilometr drogi.
Otwarta cały sezon
Liczba miejsca na wodzie: 386 (dostęp do wody i prądu)
Liczba miejsce na lądzie: 40
3 dzieńRovinj
45 04 36 N, 13 37 59 E
Zachodnie wybrzeże Istria
Marina Rovinj leży w południowo-wschodniej część portu, w sąsiedztwie małej stoczni. Otoczona jest lasem sosnowym a odległość do centrum miasta to jedynie kilometr drogi.
Otwarta cały sezon
Liczba miejsca na wodzie: 386 (dostęp do wody i prądu)
Liczba miejsce na lądzie: 40
4 dzieńRovinj
45 04 36 N, 13 37 59 E
Zachodnie wybrzeże Istria
Marina Rovinj leży w południowo-wschodniej część portu, w sąsiedztwie małej stoczni. Otoczona jest lasem sosnowym a odległość do centrum miasta to jedynie kilometr drogi.
Otwarta cały sezon
Liczba miejsca na wodzie: 386 (dostęp do wody i prądu)
Liczba miejsce na lądzie: 40
5 dzieńPoreč
45 13 49 N, 13 34 57 E
Dodaj komentarz:
Tytuł:
Treść:
    
Projekt współfinansowany ze środków Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka. Projekt Realizowany pod nadzorem PARP.